Premierul Tăriceanu, ministrul Transporturilor Ludovic Orban şi primarul Capitalei, Sorin Oprescu, au fost ieri să vadă stadiul lucrărilor la pasajul subteran Băneasa care pune la grea încercare nervii şoferiilor încă din luna iunie. Aşa cum poate sesiza orice şofer care parcurge în aproximativ o oră distanţa de 1,5 kilometri dintre

Cititi si...

ARBAC someaza Apa Nova sa intre in legalitate

Cursele de masini pe timp de noapte intra in legalitate

Nopţi de cumpărături la Băneasa

Casa Presei şi intersecţia DN1 cu bulevardul Aerogării, şi premierul a remarcat că lucrările se mişcă 'încet, încetişor, pe loc, mai deloc'. Cine e de vină? Premierul a început să se răstească la şeful Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADN).

'Uite-l şi pe Debucean. Stă la distanţă.', a spus Tăriceanu ironic, privind spre acesta care se afla la câţiva metri de el. 'Ai vreo treabă cu proiectul ăsta cumva? E, nu pot să cred! Ia vino-ncoace! Deci, fratele meu, vream să văd un grafic de lucrări, o prezentare, ce aţi făcut până acum. Tu de ce ai venit aici? Ca să stai să te uiţi de la distanţă?', i-a spus premierul. Primarul i-a spus premierului: 'După ce vorbeşti cu el despre pasajul ăsta îmi vine să mă duc în birou şi să îmi tai venele, pentru că nu se mai termină odată'.

Pasajul nu are aprobările de la Primăria Capitalei

Adevăratul motiv pentru care lucrurile merg foarte încet la pasajul Băneasa se află însă în… hârtii. Lucrările au început fără aprobările legale şi fără ca terenurile proprietate publică şi privată peste care va trece pasajul să fie expropriate. Constructorul spune că nu mai are front de lucru deoarece nu sunt avize pentru mutarea reţelelor de apă, gaz şi canalizare, iar săpăturile s-au făcut pe lângă stâlpii de electricitate de la Luxten care, fiindcă nu au fost mutaţi, stau să cadă în capul muncitorilor. Surse din cadrul Primăriei Capitalei spun că pasajul Băneasa nu are nici măcar avizul Comisiei Tehnice de Urbanism, document obligatoriu, premergător aprobării oricărui PUZ.

Acesta, în mod normal, trebuie semnat de arhitectul-şef al Capitalei, care în acest moment nu există, fiind demis. Primarul Oprescu a declarat că la prima şedinţă de consiliu general, care va avea loc pe 28 august, va introduce PUZ-ul cu acest proiect pe ordinea de zi şi va rezolva problema cu cei 5.700 de metri pătraţi care aparţin domeniului public al municipiului Bucureşti şi care trebuie expropriaţi pentu a fi trecuţi la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale. De restul exproprierilor, din domeniul privat, se va ocupa CNADN. 'Terenurile din privat vor fi expropriate după legea CNADN, adică proprietarii întâi cedează terenul şi la final primesc banii. Astfel, lucrările nu vor fi încetinite din acest motiv', a explicat Tăriceanu. Pasajul de la Băneasa costă circa 8 milioane de euro, va avea câte două benzi pe sens şi ar trebui terminat în luna iulie 2009.

Tăriceanu despre Centura Capitalei: 'Ras, frezat, tot!'

După vizita de la Pasajul Băneasa, cei trei oficiali au plecat pe Centura Capitalei pentru a vedea cum merg lucrările de lărgire a şoselei de la două la patru benzi de circulaţie. Aici, Orban a declarat că lucrările sunt în grafic dar că se întâmpină probleme cu expropierile.

Tăriceanu a explicat că pentru fluidizarea traficului vor fi construite mai multe pasaje la punctele de conflict de la ieşirea din Bucureşti astfel încât cei care merg pe Centură să nu mai stea la semafoare.

Primul astfel de pasaj se va face la Otopeni peste calea ferată. Până atunci, premierul i-a cerut ministrului Orban să ia urgent măsuri de îndepărtare a şleaurilor din asfaltul centurii Bucureştiului: 'Ai văzut şleaurile de la camioane? Ras, frezat, tot! Pentru că tot traficul este pus în pericol în felul ăsta. Ăia cu maşinile nu ştiu pe unde merg, ăia cu motocicletele nu mai vorbesc, sunt victime sigure'.

 

Catiuşa IVANOV - Gandul (20-08-2008)